网汽车讯 开过不少新能源车后，我发现大多数车型都在走一条同质化的路子，真正能让人眼前一亮的，少之又少。不过深蓝品牌似乎是个例外，它的产品每个都挺有自己的重点和性格股票配资平仓，今天我们试驾的是深蓝S05，看看它都能给我们带来什么样不同的感受。
首先在外观部分，S05与深蓝其他车型有明显区别。不同于以往那些棱角分明、激进的设计风格，S05采用了更加圆润、流畅的造型。个人而言，我更喜欢这种设计，因为它兼顾了多种审美取向，既不失运动感，又增添了几分亲和力。无论是男性还是女性，老年人还是年轻人，这款车都能够很好地适配，受众面更广。
几个外观上的有趣亮点值得一提。第一个是车头上方的“犄角”。你可能会以为这是激光雷达，但实际上，它是一个带旋转云台的摄像头，主要用于拍照、拍视频，甚至可以生成vlog。这种设计虽然很有创意，但需求相对小众，尤其考虑到车规级产品的成本并不低，而效果只能算是一般，愿意为此买单的用户可能不多。不过，官方表明这只是尝试，作为选装配置出现，也就是说它不会出现在高配车型的标准配置中，这种安排倒也合理，如果能作为上市初期的优惠政策免费送给大家来用的话就更好了。
另一个亮点是DEEPAL百万像素智趣光影大灯，它搭载了华为XPIXEL技术，拥有130万像素的光影效果。这个大灯能投射出120寸的超大投影画面，也就是说你可以在夜间将它当作一个投影仪来使用，实际体验过这个投影之后，观感还是不错的。配合外部的25W车外音响，还可以实现户外唱K的功能，迎合了当下露营、自驾游等户外活动的潮流。除了这些娱乐性功能外，大灯还具有实用性的窄路示宽、转向辅助、智驾提醒以及远光增强功能。尽管这些功能也偏向小众需求，但若能作为合理的选装配置，还是有不少消费者愿意尝试的。
离开北京后，我们和很多邻居都没了联系，就像是一滴水融入大海里，人们的分离往往比相聚容易得多。
作为一台紧凑级SUV，S05的车身尺寸为4620/1900/1600mm，轴距则达到了2880mm。虽然是紧凑级的SUV车身，但它提供了中型SUV的轴距表现。再加上四轮四角的设计、无框车门以及相对较低的车身高度，这款车整体上给人的感觉更像是一辆跨界车，甚至有点类似于老款宝马X2，尤其是车身C柱上的圆形充电灯，更让人有一种怀旧的视觉联想。不过，这种设计风格确实很美观。
内饰方面，S05的设计延续了深蓝家族的简约风格，同时紧跟当前市场的流行趋势。多功能方向盘上采用了物理按键，操作逻辑清晰，易用性出色。车辆取消了传统的仪表盘，取而代之的是AR-HUD抬头显示系统。这个HUD显示的信息丰富，亮度和可调节范围令人满意，戴墨镜时也依然清晰可见。同时，中控大屏左上角也会显示基本信息，确保消费者即使在没有传统仪表盘的情况下，也能获得足够的信息反馈，能做到这样的水准，即便没有仪表盘也不会有任何不适。
换挡部分则采用了电子换挡杆，既节省空间又方便使用。中控区配备了一块15.4英寸的2.5K向日葵屏幕，可以根据需求向左、中、右三个方向摇摆，提供更佳的视角体验。车机系统搭载了8155芯片，属于同级别车型中的中上水平，实际操作流畅度令人满意。车辆使用了最新的DEEPAL OS 3.0系统，功能丰富且可自定义。特别是“超级自定义场景积木”功能，让用户可以像iPhone快捷指令或理想汽车的任务大师一样，将多步操作进行组合，一键执行，极大提升了使用便捷性。
在科技配置方面，S05配备了L2级别的驾驶辅助功能，虽然遗憾地没有搭载华为的乾坤智驾系统，但其智能巡航和智能泊车辅助功能仍然表现出色。驾驶辅助虽然不是通过地图实现，但依旧能满足日常驾驶需求。
储物空间是S05的一大亮点，尤其是前排中央扶手箱，容量非常惊人，甚至可以放入整个小臂。而扶手箱内带有空调出风口功能，夏天可以保持凉爽，冬天则可以加热，非常实用。此外，中控台下方的储物空间设计也同样宽敞，方便放置日常使用的物品。不过，为了给副驾驶的“女皇座椅”留出更多腿部空间，S05取消了副驾驶的手套箱。这一取舍让副驾驶座的乘坐体验更加舒适，但也少了一处储物空间。
在乘坐空间上，S05的表现非常出色，接近中型SUV的水平。尤其是后排座椅的设计，坐垫厚实且高度适中，腿部的承托感十分自然，配合纯平的后排地台，整个后排的空间感和舒适度都很高。而且后排座椅采用了先向前翻折再放倒靠背的设计，放倒后可以形成一个完全纯平的后备箱扩展空间，实用性进一步提升。
动力方面，S05提供了纯电和增程两种版本，我这次试驾的增程版车型采用后置单电机，最大功率160kW，CLTC纯电续航200km，使用1.5L自然吸气四缸增程器，最大功率72kW，馈电油耗为4.35L/100km，支持92号汽油，不管是短途用电，长途用油还是单纯的把它当纯燃油车来用，用车成本都不算高。
驾驶感受方面，S05的动力释放非常线性，车辆响应迅速且精准，踩油门的反馈非常可控。尽管是后轮驱动，但车辆的电子稳定系统调校得非常保守，在极端操作下，它宁愿更倾向于前轮推头，也不会让后轮产生甩尾，因此日常驾驶时不必担心后驱车容易打滑的问题，它很受控制。
悬架系统是很紧绷的那种，尤其是在山路里面连续过弯，频繁的重心转移它都能问问接住，支撑性是很强的，不过在一些颠簸路段时候，它的处理有那么点直接了，尤其是过减速带这种明显的凸起，是能感觉到车轮有多余的弹跳和摇摆
噪音控制是S05的另一个加分项。平时纯电状态的风噪和胎噪控制都算不错的，馈电状态增程器介入时候能感觉到，但整体的噪音和震动抑制做的都是这个级别中挺棒的存在，增程器工作时候的状态很稳定，而且不是那种高频的啸叫，更像是转速保持在2000rpm左右的燃油车，它存在，你能感受到，但无所谓。
总体来说，深蓝S05是一款让人印象深刻的紧凑级SUV。其外观设计讨喜，内饰智能化配置丰富，储物和乘坐空间表现出色，增程版本兼具了电动汽车的经济性和续航能力。同时，S05展示了深蓝品牌在车型发展上的创新与创意，尽管某些功能在目前来看还不算特别实用，但作为选装配置，这些尝试无疑是一个好的开端。
最终，决定这款车市场表现的关键还是售价。考虑到深蓝S07已经为S05提供了一个参考锚点，预计S05的起售价在13-14万元左右。而且随着深蓝品牌今年的销量并不理想，S05可能会作为一款战略性车型出现股票配资平仓，价格或许还会有惊喜。如果近期有购车计划，这款车值得等待和关注。